2018年3月29日讯,3月的北京,正要进入繁花似锦的季节,位于北京西郊长辛店的二七机车厂,也将在这个月全面停产,挥手告别制造业,开启转型文创产业的新征程。百年历史的机车车间里,两台GK1E型内燃机车,是“二七厂”的收官之作。3月底机车交付客户后,车间就再无新车开出,工人们也将离开熟悉的岗位,寻找新的出路。 车的告别,也是人的告别。 1971年出生的帅希成是机车车间调度员,谈吐风趣的他被工人们亲切地称为“帅调”,最后两台机车的组装都在他的指挥下完成。 从配件到完整的机车,就像是拼装两个近百吨重的巨型玩具,“帅调”就像是大管家,指挥着钳工、电工、焊工等等多个工种数十名工人一起化零为整。 帅希成(右一)给车间班长安排工作驻颜有术的“帅调”在“二七厂”已经有了30年的工龄,但若再算上父亲帅士钧,“帅调”和“二七厂”的联系其实从出生就已经开始。始建于1897年的“二七厂”至今已走过120多年历史,留下不少“厂二代”甚至“厂三代”的工人,这些家庭和“二七厂”一起,见证了“二七革命运动”、新中国自产内燃机车的诞生等重大事件。 帅希成(右)签收机车零部件如今,“二七厂”告别老本行,工人们也将告别车间,对于“厂二代”、“厂三代”而言,就像是和从出生就在一起的亲人说再见。即将告别岗位,“帅调”一如往常地眯眼笑着:“即使将来车间不再生产,我还是想留在这儿工作,如果厂区建起一个博物馆,起码也能当个讲解员啊。” 与“70后”“厂二代”不同,年轻人则更愿意坚守着自己的岗位技术。 1989年出生的大件班班长王志全是“帅调”的得意门生,除了机车拼装技术,他还从“帅调”那里学来了常挂嘴边的微笑。 2008年王志全从山西大同来到北京“二七厂”,在机车车间十年,凭借过硬技术接了“帅调”的班当上了负责大型部件组装的大件班班长。 王志全为机车安装柴油机在听闻“二七厂”计划搬迁到房山窦店的消息时,他干脆在窦店买房安了家,做好了长期干下去的准备。后来“二七”搬迁变成“长客”与“二七”合建窦店工厂,中车集团为“二七厂”员工提供了转到窦店工厂的机会,王志全寄希望于进入新的工厂继续从事装配的工作:“有十年的经验,到那边技术肯定没问题”。 技术是年轻人不惧风波的定海神针,踏实肯干的态度则让他们在“二七厂”最后的日子里闪烁着点点光芒。 转向架车间的钳工何涛涛是生于1997年的“小90后”,进厂两年半已经成为车间骨干力量。 春节前,正休假在山西老家的何涛涛接到车间主任王建勇一个电话,希望他能回厂和同班组的人一起把“二七厂”最后两台机车的车轮和转向架造好,他二话没说就马上回到了车间。 何涛涛从加热炉中取出最后一台机车的车轮“刚干两年就把厂子干倒闭了我也是厉害!”玩笑话里,没有一点抱怨的语气,对于“90后”的何涛涛来说,厂子没了无非就是换一份工作,不管是在北京还是回老家,干技术的工资也不会差太多。“出来就是挣个钱嘛,我学的钳工,造火车修汽车我都行,只不过零件不同,手艺有了就不怕。” 单身小伙子一人吃饱全家不愁,但“二七厂”的“家长”们要考虑的问题就复杂多了。 转向架车间主任王建勇也是位“70后”“厂二代”,作为车间主任的他在面对停产通知时最先想到的是车间员工。“车间主任就像车间工人们的家长,工厂停产孩子们将来怎么办?他们都有了着落我才安心。” 为了能让更多的员工有更好的职业发展,他不仅时常与员工谈心、为员工安排技能培训,还积极联系北京地铁运营公司等同行业单位,争取让更多的员工人尽其用,后顾无忧,实现自己的职业理想。 王建勇(右)与车间年轻双职工郭然、张婷谈未来职业发展“60后”乔红波是中车北京二七机车有限公司副总经理,也是一个从车间走到经营管理岗位的“老二七人”,在这次“二七厂”转型过程中参与执掌着舵轮。 “ ‘二七厂’不是没有了,而是转型成以文创为主体的科技文化创新城。”乔红波近期的工作一直围绕着“二七厂”转型后的新发展。未来的“二七厂”既要保留红色历史文化和工业文化遗存,又要打造涵盖新媒体文创、人工智能、轨交装备研发和文化旅游的科技创新园。 今年年中,“二七厂”转型的一期启动区就将正式完工亮相,不少科技文化龙头企业和明星也表达了入驻意向。 20世纪初外国工程师居住的小洋楼变身文创园企业家俱乐部 建于20世纪初的机车车间厂房将作为工业遗存完整保留“我们对合作经营伙伴和入驻企业都提出了一个要求,就是希望他们能多接收一些‘二七厂’的员工,企业也都愿意配合。员工的安置是转型中的一个难点,但是我们会在政策允许范围内,尽最大努力帮助员工和‘二七厂’一起成功转型。” “虽然停产的消息让人感到失落,但‘二七精神’还在,我们还能看到新时代‘二七厂’的美好未来!”乔红波说。 “二七厂”简史1897年,永定河边建起“卢保铁路卢沟桥机厂 建设卢沟桥铁路桥(中车北京二七机车有限公司提供)1901年,迁址长辛店,改名“京汉铁路长辛店机厂” 长辛店机器厂(中车北京二七机车有限公司提供)1923年,京汉铁路工人革命运动(“二七”大罢工)爆发 参加过“二七”大罢工的老工人杭宝华讲述斗争史。(北京日报图片库)1958年,造出第一台蒸汽机车,结束只修不造的历史 国产“建设型”5231号蒸汽机车(中车北京二七机车有限公司提供)1958年,造出中国第一台内燃机车 第一台内燃机车试制(中车北京二七机车有限公司提供)1966年更名“北京二七机车车辆工厂”,首次以“二七”命名 1970年试制中国第一台6000马力内燃机车,正式命名为“北京型” 6000马力内燃机车组装(北京日报图片库)1975年,正式转产“北京型”内燃机车 “北京型”内燃机车牵引北京西站开通后的首趟列车(中车北京二七机车有限公司提供)1980年,分别成立“北京二七机车厂”和“北京二七车辆厂” 2002年,更名“中国北车集团北京二七机车厂” 2015年,更名“中车北京二七机车有限公司” 2018年,“二七厂”停产转型 京呈/ 温子健 邓伟 中车北京二七机车有限公司宣传部协助 (责任编辑:) |